Deaktivace AdBlue systému na dvou dodávkách Renault Trafic 2.0 DCI
Archivní případ z praxe zaměřený na vozidlo nebo stroj Renault Trafic 2.0 DCI a oblast SCR / AdBlue.
Výchozí situace a odborné posouzení
U modelu Renault Trafic 2.0 DCI byl evidován servisní případ v oblasti SCR / AdBlue. U podobných zakázek je prvním krokem načtení paměti závad, uložení původních hodnot a kontrola toho, za jakých provozních podmínek se hlášení objevilo. Bez těchto informací nelze spolehlivě určit, zda je zdrojem problému senzor, kabeláž, dávkovací modul, filtr nebo komunikace řídicích jednotek.
U dodávek je důležitá rychlost návratu do provozu i způsob používání vozidla. Městský režim, krátké trasy a vysoký roční nájezd mohou ovlivňovat regeneraci DPF i zatížení systému SCR.
Co se při diagnostice kontroluje
Technik porovnává požadované a skutečné hodnoty, prověřuje elektrickou i mechanickou část systému a hledá vazbu mezi uloženými kódy. U SCR se sleduje zejména tlak, teplota, dávkování a odezva NOx senzorů. U DPF je důležitý diferenční tlak, vypočtené zatížení a historie regenerací. U EGR se kontroluje požadovaná a skutečná poloha i průtok.
- rok výroby a přesnou motorizaci,
- fotografii hlášení nebo kontrolky,
- výpis chybových kódů, pokud je dostupný,
- popis omezení výkonu a okolností vzniku závady.
Legislativa a vhodný servisní postup
Silniční vozidlo musí mít funkční emisní systém odpovídající schválené technické specifikaci. Proto u vozidel provozovaných na veřejných komunikacích doporučujeme diagnostiku a legální opravu. Zásah, který emisní systém vyřadí z činnosti, připadá v úvahu pouze pro zákonem dovolené použití mimo veřejné komunikace, motorsport nebo export.
Časté otázky
Stručné odpovědi na otázky, které řeší řidiči, dopravci i provozovatelé pracovních strojů.
Jaký systém se řešil u Renault Trafic 2.0 DCI?+
Archivní záznam se týká oblasti SCR / AdBlue. Přesný postup vždy závisí na konkrétní řídicí jednotce, uložených chybách a naměřených hodnotách.
Provádíte diagnostiku i u podobného modelu?+
Ano. Katalog zahrnuje osobní a užitková vozidla, nákladní dopravu, autobusy, stavební i zemědělskou techniku. Přesnou podporu ověří technik podle modelu, motoru a roku výroby.
Lze problém určit jen podle chybového kódu?+
Chybový kód je důležitý začátek, ale sám o sobě nemusí určit vadný díl. Technik porovnává uložené chyby s živými hodnotami, tlakem, teplotou a historií provozu.
Přijedete přímo k vozidlu nebo stroji?+
Ano. Mobilní výjezdy zajišťujeme po celé České republice a po dohodě také na Slovensku. Zároveň máme kontaktní body pro Prahu, Brno a Ostravu.
Je zásah do emisního systému legální pro běžný silniční provoz?+
Vozidlo provozované na veřejných komunikacích musí splňovat schválenou technickou specifikaci a platné emisní předpisy. Úpravy, které vyřadí emisní systém z činnosti, jsou určeny pouze pro zákonem dovolené použití mimo veřejné komunikace, motorsport nebo export. Vždy doporučujeme nejprve diagnostiku a legální opravu.